Uma paixão chamada
	História			Fotos
			Detalhes

A história do Miura

Miura é uma raça de touros bravos muito apreciada nas arenas Espanholas. Também é o nome do carro mais avançado que a partir de 1977 foi produzido sem concorrência no Brasil. É possível que tenha sido inspirado no mitológico Lamborghini Miura, lançado no Salão de Turim em 1965 e apresentado no Salão de Genebra em 1966, tendo sido fabricado até o ano de 1973.

classe de puro-sangue.

Até o início dos anos 90 a legislação brasileira inviabilizava a importação de automóveis por causa do elevado custo da operação, havendo uma sobretaxação de impostos que somente alguns milionários podiam bancar. O brasileiro classe média só se deliciava com carros importados através de fotos em revistas.

A indústria semi-artesanal desenvolveu no Brasil vários carros chamados "fora de série", mas que pelo sucesso de vendas alcançado, tiveram produção seriada, sendo comercializados em revendedores autorizados.

Foi o caso do Puma, Bianco, Adamo, Squalo, Interlagos, Dardo, Brasinca, Bino, Corona, Tarpan, Avallone, Fúria, Chamonix, Hofstetter, Malzoni, WMV, Lafer, Ventura, Formigão, Uirapuru, Menon, Gringo, Santa Matilde, Lorena... e diversos "buggys" (alguns montados até hoje), réplicas de Porsches e Alfas-Romeo e, é claro, o Miura.

Linhas arrojadas marcaram um estilo inconfundível  

Esses veículos, por serem montados sobre chassis VW, usavam a mesma mecânica, inicialmente com refrigeração a ar, mais tarde líquida. O negócio vingou por muito tempo e o resultado ainda está visível nas ruas, resistindo com algumas adaptações a quase inexistência de peças originais para esses carros. Restaurar virou palavra de ordem.

A Internet tem aproximado entusiastas que se comunicam no sentido de resolver problemas inerentes a possuir um veículo de produção descontinuada, que possui componentes às vezes impossíveis de se encontrar. Mas o importante é se orgulhar em desfrutar de algo considerado customizado, personalizado, quase exótico para os dias de hoje e curtir esses carrinhos. Faróis escamoteáveis e freios ABS

O automóvel esportivo Miura teve por 14 anos a produção seriada, sendo que a partir de 1991 foram fabricadas algumas unidades sob encomenda. Nos anos de 1993 a 1995, aproveitando o apelo da marca, foram produzidas algumas caminhonetas Miura sobre plataformas Ford e GM pelo mesmo fabricante, a empresa gaúcha Besson & Gobbi Ltda., de Porto Alegre. Nada a ver com o esportivo, que possuía inicialmente a plataforma do VW 1600 com resfriamento a ar, e adiante ganhou chassi de aço estampado (fabricação própria), quando recebeu refrigeração líquida, mecânica do VW Passat TS e depois a do Santana 1.8 e 2.0, sobre o qual era montada a carroceria de fibra de vidro. Veja o quadro de Dados Técnicos. Até hoje é considerado um dos mais bonitos e luxuosos carros especiais do Brasil.

Modelos produzidos: Targa, Sport, Spider e Saga. No total foram fabricados em 12 versões diferenciadas, sendo que o preço médio oscilava na casa dos US$ 40 mil a unidade

Suas inovações tecnológicas sinalizaram a possibilidade de desenvolver no Brasil produto compatível com a indústria automobilística de países mais avançados. Conheça o Projeto Miura visitando o Livro de Bordo. Por exemplo, a ausência da maçaneta externa para abrir as portas significa que estas são acionadas por controle remoto! Arrojo e ousadia para os anos 80.

Rodas em liga-leve especialmente desenhadas para o Miura

A coluna de direção retrátil, cuja posição se ajustava ao motorista mediante regulagem com acionamento elétrico, até hoje não é comum em carros nacionais. Da mesma forma vidros e espelhos com regulagem eletrônica só foram disponibilizados no automóvel brasileiro de série algum tempo mais tarde. Sem falar no piloto automático...

O Miura foi o primeiro também a oferecer computador de bordo com sintetizador de voz, controlando várias funções do carro e advertindo o motorista sobre rotinas a serem obedecidas antes de por o veículo em movimento. Pura odisséia, um espanto para a época. Computador de bordo

Os faróis escamoteáveis foram a principal marca registrada desse carro que teve sua produção industrial descontinuada nos anos 90, mas que jamais saiu da memória das pessoas de bom gosto que trafegam no mundo do automóvel.

	As fotos desta HP são meramente ilustrativas
	Saiba mais sobre Antigomobilismo

Os limpadores de parabrisa posicionados abaixo da linha do capô também colaboravam para melhorar o desempenho em médias e altas velocidades.

O motor inicialmente traseiro, foi deslocado para frente, mantendo ainda baixo o Coeficiente de Penetração Aerodinâmica (CX).

Sinceros Agradecimentos aos apaixonados pelo Miura que nos enviaram fotografias e dados. Sem eles nosso trabalho não seria possível.